بایگانی برچسب‌ها: اقتصاد مسکن و ساختمان

سند تک‌برگی برای دریافت وام خرید مسکن الزامی نیست

سند تک‌برگی برای دریافت وام خرید مسکن الزامی نیست

ارائه سند تک برگی برای دریافت تسهیلات مسکن الزامی نیست و سندهای دفترچه‌ای نیز باید از سوی شعب بانکها مورد پذیرش قرار گرفته و برای متقاضی پرونده تشکیل داده شود.

به گزارش بنانیوز(BanaNews.irدر حالی که بسیاری از شعب بانک عامل بخش مسکن همزمان با الزام به تک برگی شدن اسناد مالکیت واحدهای مسکونی در زمان نقل و انتقال املاک نسبت به پذیرش اسناد دفترچه ای متقاضیان در زمان تکمیل مدارک به منظور ثبت نام و دریافت تسهیلات مسکن دچار ابهام بودند، بانک مسکن با صدور بخشنامه ای از این موضوع رفع ابهام کرد.

هر چند مطابق با قوانین جدید، اخیرا همه مالکان واحدهای مسکونی به خصوص در زمان نقل و انتقال املاک ملزم به تبدیل اسناد دفترچه ای به سند تک برگ شده اند، بسیاری از شعب بانک عامل بخش مسکن در مورد تشکیل پرونده برای متقاضیان دریافت تسهیلات با استفاده از سند دفترچه ای یا الزام متقاضیان به دریافت و ارائه سند تک برگی دچار ابهام بودند که بانک عامل بخش مسکن به این ابهام پاسخ داده است.

بر اساس بخشنامه ای که با همین موضوع طی روزهای اخیر صادر شده است بانک عامل بخش مسکن اعلام کرده الزامی از بابت تبدیل اسناد دفترچه ای به سند تک برگی در زمان تشکیل پرونده برای پرداخت تسهیلات به متقاضیان ندارد و حتی در زمان پرداخت تسهیلات نیز ارائه سند دفترچه ای کفایت کرده و از نظر بانک مسکن سند دفترچه ای و سند تک برگی مالکیت واحدهای مسکونی به لحاظ اعتبار برای تشخیص هویت املاک و مالکان آنها اعتباری برابر دارند.

در واقع مطابق با این بخشنامه، احراز هویت و مالکیت افراد بر روی ملکی مشخص، ملاک قرار گرفته و مالکان اسناد دفترچه ای برای دریافت تسهیلات مسکن نیازی به ارائه سند تک برگی ندارند.

به این ترتیب، متقاضیان دریافت تسهیلات در صورتی که اسناد مالکیت دفترچه ای معتبر در اختیار داشته باشند برای دریافت تسهیلات مسکن نیازی به صرف زمان برای دریافت اسناد تک برگی ندارند.

رئیس اداره کل سازمان و روش های بانک مسکن نیز در این باره گفت:برخی شعب در خصوص پذیرش یا عدم پذیرش اسناد دفترچه ای در زمان تشکیل پرونده متقاضیان برای دریافت تسهیلات با ابهام مواجه بودند که بانک مسکن با بخشنامه ای مبنی بر کفایت اسناد دفترچه ای برای احراز هویت ملک و مالک، این ابهام را بر طرف کرده است.

محمود یوسفی افزود: بانک مسکن هیچ گاه الزامی از بابت ارائه اسناد تک برگ در زمان تشکیل پرونده و حتی دریافت تسهیلات برای متقاضیان نداشته است و با استفاده از اسناد دفترچه ای نیز عملیات و فرآیند پرداخت تسهیلات به متقاضیان همواره انجام شده است.

وی خاطر نشان کرد : با این حال، شعب موظف به اطلاع رسانی به مشتریان و متقاضیان دریافت تسهیلات هستند مبنی بر اینکه در زمان نقل و انتقال ملک الزامات قانونی مبنی بر تبدیل اسناد دفترچه ای به اسناد تک برگی وجود دارد که هر چند بانک مسکن سند تک برگی را ملاک پرداخت تسهیلات قرار نداده است اما در زمان نقل و انتقال املاک در دفترخانه ها فرایند تبدیل سند دفترچه ای به اسناد تک برگی نیز دنبال خواهد شد.

مهر

نوشته سند تک‌برگی برای دریافت وام خرید مسکن الزامی نیست اولین بار در بنانیوز، اخبار صنعت ساختمان و مسکن. پدیدار شد.

رو در رو با ساکنان پایتخت درباره مهم‌ترین مشکلات تهران و اولویت‌های کاری شهردار

رو در رو با ساکنان پایتخت درباره مهم‌ترین مشکلات تهران و اولویت‌های کاری شهردار

تهران این روزها در انتظار یک تغییر است، تغییری که ساکنانش نمیدانند از وقوعش خوشحال باشند یا نگران، هر چند ذهنیتی که عموم مردم نسبت به شهردار جدید تهران دارند، تا حد زیادی مثبت است، اما تهران با وجود تمام توسعه‌های طولی و عرضی که تجربه کرده، حال و روز خوشی ندارد، این امری است که کارشناسان و مسوولان و اعضای شورای شهر به بهانه‌های مختلف بر آن تاکید دارند.

به گزارش بنانیوز(BanaNews.ir «خواسته مون اینه که کاری کنن تهران جایی بشه برای زندگی» این پاسخ را آقایی که در پارک لاله روی نیمکت نشسته و با دوست بازنشسته‌اش شطرنج بازی میکند‌ در پاسخ سوال «از شهردار جدید چه توقعی دارید؟» میدهد پاسخی که شاید فحوای کلام بسیاری از افرادی بود که در سطح شهر تهران با این سوال مواجه شدند. این روزها پس از ١٢ سال شهردار پایتخت ٢٠٠ ساله ایران تغییر کرده است. ١٢ سال است که تهرانیها با تمام تغییرات خوشایند و ناخوشایند تهران کنار آمده‌اندبسیاری از اهالی پایتخت معتقدند با تغییرات غیراصولی در شهر، تهران دیگر یک شهر برای زندگی نیست. تهرانی که حالا نه شهری تاریخی است و نه شهری مدرن، میانمایه، هر روز قد میکشد و طول و عرضش کش میآید و حریم آدم‌هایش کوچک‌تر میشود. هر روز برای شهروندان جای کمتری برای راه رفتن، رانندگی، نفس کشیدن، قدم زدن و به طور کلی زندگی کردن پیدا میشود.

از آن روزهایی که شاه قاجارها روستای کوچک کوهپایه البرز را برای تاج‌گذاری و اقامت انتخاب کرد و تهران شد پایتخت سلطنت قاجار تا به امروز که شهر تلاش میکند تا رخت مدرنیته به تن کند، روزهای تلخ و شیرین بسیاری دیده و ویرانیها و آبادیهای فراوانی را تجربه کرده. تاریخ برای تهران قصه‌های فراوانی را در صفحاتش ثبت کرده، اما شاید برای معاصران قصه یک دهه گذشته تهران غمگین‌ترین قصه‌ای باشد که تجربه‌اش کرده‌اند. در میان روزهایی که این پایتخت ٢٠٠ ساله از سر گذرانده، آدم‌هایی هم کلید شهر را در بلدیه و در کسوت محتسب به دست گرفتند و امروز منصب «شهردار» را در کنار نام‌شان یدک میکشند.

تهران این روزها در انتظار یک تغییر است، تغییری که ساکنانش نمیدانند از وقوعش خوشحال باشند یا نگران، هر چند ذهنیتی که عموم مردم نسبت به شهردار جدید تهران دارند، تا حد زیادی مثبت است، اما تهران با وجود تمام توسعه‌های طولی و عرضی که تجربه کرده، حال و روز خوشی ندارد، این امری است که کارشناسان و مسوولان و اعضای شورای شهر به بهانه‌های مختلف بر آن تاکید دارند. محمدعلی نجفی حالا برای رفتن به ساختمان بهشت آماده میشود و قرار است مدیریت تهران را به عهده بگیرد، تهرانی که هیچ نشانی از تهران بودن ندارد و به قول دختری که در پارک دانشجو از ته‌مانده‌های ساختمان تئاتر شهر روی کاغذ طرح میزند: «تهران هیچ هویت مشخصی نداره، نه تهران دوره قاجارِ، نه تهران پهلوی، نه حتی تهران مدرن معاصر، یه شتر گاو پلنگ شده که هیچ چیزش شبیه یه پایتخت نیست»

نقاش پارک دانشجو معتقد است تنها عامل این بیهویتی شهرداری است، سازمانی که مجوزهای پولی صادر میکند: «من خیلی نمیخوام وارد موضوع بشم، اما چون رشته‌ام معماریه مجبورم با یک‌سری مناسبات از نزدیک برخورد داشته باشم.» و حرفش را نیمه تمام میگذارد و میگوید: «چه فایده داره گفتنشون، شهردار جدید هم اگه تونست این فسادهای مالی شهرداری رو رفع و رجوع کنه، نمیخوایم از زباله برق تولید کنه.»

کارشناسان انتقادات زیادی به مدیریت توسعه شهری در تهران دارند، ساخت و سازهای غیراصولی و افسارگسیخته بدون توجه به جامعه‌شناسی شهری و همچنین بیتوجهی به موضوع حمل و نقل و ترافیک در جریان توسعه شهری از مواردی است که همواره در نشست‌های تخصصی مورد نقد و بررسی قرار میگیرد و هر کدام از کارشناسان در این زمینه نظریه‌پردازی میکنند، اما بسیاری از نظریه‌ها به بن‌بست میرسد و اینکه با وضعیتی که تهران این روزها دارد و رشد کاریکاتور گونه‌اش، کار چندانی برایش نمیتوان کرد. فارغ از نظرهای کارشناسی در مورد پایتخت ٨ میلیون نفری ایران، مردمی که در ساختمان‌های به هم فشرده و خیابان‌های پرترافیک آن زندگی میکنند هم نظراتی در مورد زندگی در این شهر دارند، نظراتی که در برخی مواقع همسو و منطبق با نظرات کارشناسان است اما به زبانی ساده‌تر بیان میشود و تئوریهای علمی به همراه ندارد و گاهی هم نظریه‌پردازیهای کارشناسان را نقض میکند.

همزمان با شروع کار شهردار جدید تهران در خیابان‌ها و میادین نقاط مختلف شهر از مردم در مورد انتظارات‌شان از شهردار جدید پرسیدیم و اینکه به نظر ساکنان تهران کلیددار این شهر بهتر است چه امری را در مدیریت شهریاش در اولویت قرار دهد. بسیاری از شهروندان تهرانی از بزرگ‌ترین معضل تهران گله دارند و خواهان تدبیری برای کاهش آن هستند، «ترافیک» معضلی که تبدیل شده به بخش جداییناپذیر پایتخت‌نشینان. معضلی که به زعم کارشناسان بخش عمده آن به فرهنگ مردم بر میگردد، اما سوء مدیریت در کلانشهری مثل تهران هم نقش پررنگی در ایجاد و گسترش این معضل دارد.

ساکنان پارکینگی در دامنه‌های البرز

«ما داریم تو پارکینگ زندگی میکنیم، شهردار جدید میتونه نجاتمون بده؟ » کلاه ایمنی‌اش را بالا داده و پای راستش را حایل کرده برای موتو سیکلتش، تندتند جمله‌ها را ردیف میکند و در میان جملاتش که به شکایت شبیه ترند میگوید: «من مجبورم با موتور کار کنم، راه دیگه‌ای ندارم، میدونید چقدر دود میخورم هر روز، بعد چند سال ریه برای من میمونه؟» و بعد دستش را توی هوا میچرخاند و میگوید: «البته الان تو دلتون میگید اینا به شهردار چه مربوطه؟ مربوطه خانم، این مشکلات اصلا مستقیم به شهردار مربوطه، این چه وضعیتیه تو خیابون، تهران شده پارکینگ، قفل شده اصلا.»

از زندگی شکوه میکند و باز هم از وضعیت خیابان‌ها و وضعیت رانندگی مردم میگوید و بعد هم انگار پشیمان شده باشد از گفتن حرف‌هایش میگوید: «آخه شهردار که نمیاد به حرفای من و شما گوش بده، شهردار که تو ترافیک نمیمونه، دود نمیخوره که بخواد این حرفا رو بفهمه، الکی خودتونو خسته نکنید، برید بنویسید، تهران باغ کتاب داره، چقدر خوب که پارک داره، نمایشگاه داره، اتوبان داره، تونل داره، اینارو بنویسید، مشکلات ما که برای شهردار مهم نیست.» موتورش در هیاهوی خیابان گم میشود و صدای موتوسیلکت‌ها چهارراه را تسخیر میکند و موتورسوارها در میان ماشین‌ها قیقاج میروند تا ترافیک را دور بزنند.

تهران یک کارگاه ساختمانی

جرثقیل؛ هر کجای تهران بایستید، در چشم‌اندازتان یک یا دو جرثقیل خودش را در منظر نگاه‌تان جا میدهد. جرثقیل‌هایی که به شکل خستگی ناپذیری دور خودشان میچرخند تا برج‌ها و ساختمان‌های سنگی و بتنی شش ماهه و هفت ماهه قارچ گونه از زمین پایتخت برویند. شاید به تعبیری اگر از ارتفاع بالاتری به تهران نگاه کنیم، آن را بیشتر شبیه یک کارگاه ساختمانی ببینیم تا شهری برای زندگی. جایی که در آن ساخت و ساز و تخریب و نوسازی و بهسازی تمامی ندارد. ساخت و‌سازی که در محدوده خاصی از شهر اتفاق نمیافتد، از شمال تا جنوب و از شرق تا غرب تهران، در هر کوچه و پس کوچه یک یا دو ساختمان در حال ساخت است.

یکی از خیابان‌های فرعی زعفرانیه، شیب بالای خیابان نفس ماشین‌ها را میبرد، نفس پیاده‌ها را هم. هرچند راهی برای پیاده‌روی نیست و برای عبور از خیابان باید در حریم اتومبیل‌ها حرکت کرد. آقایی در حال صحبت با نگهبان یکی از برج‌های خیابان است. میگوید «بچه شمرون» است و زور بچه‌هایش برای مهاجرت به خواست او نچربیده و نخواسته در غربت سرش را زمین بگذارد. انگار که گفتن از تهران و مشکلاتش زخم کهنه‌ای را برایش باز کند، دعوت‌مان میکند تا روی نیمکت کنار اتاق نگهبانی بنشینیم و با خنده میگوید: «من که بازنشسته‌ام و تا دلت بخواد وقت دارم» و بعد شروع میکند از روزهای دور تهران گفتن: «ما خونه‌مون تو دروس بود، اون روزایی که تهران، تهران بودها، الان هم جبر زمونه منو برج‌نشین کرده وگرنه که آدم این ساختمونای بلند نیستم.»

 مرد انگار توی ذهنش سفر تلخی را آغاز کرده باشد، آهی میکشد و میگوید: «نمیخوام برات قصه بگم، اما شما ببین، این همه اینجا برج ساختن، اما یه پل یا یه زیرگذر نساختن، شب بیا اینجا ببین چه ترافیکیه، دیگه نمیشه درستش کرد، مگر اینکه بکوبن دوباره بسازنش، نیازی به گفتن نیست، همه میدونن که اگر کارت تو شهرداری گیر کنه، غیرممکنه پول حلش نکنه، پول میگیرن مجوز برج چهل طبقه میدن، پارکینگ مسکونی میکنن، راه مردم رو میبندن، هر کاری که پول بخواد انجام میدن.» خانمی با یک زنبیل پارچه‌ای از خرید برمیگردد، مرد اسم فامیل زن را صدا میکند و میگوید‌: «از این خانم بپرس درباره تهران، پارسال تو همین خیابون ماشین بهش زد چند ماه بستری بود.» ‌زن جویای موضوع بحث میشود و بعد میگوید: «شما ببین اینا پیاده‌راه رو هم فروختن، حریم برج تا دم خیابون اومده، مردم همه با ماشین اینور اونور میرن دیگه، یکی هم که مثل من نمیتونه با ماشین بره باید این باشه وضعیتش، داشتم کنار خیابون میرفتم ماشین دو تا جوون یهو از سر پایینی خیابون کناری پیچید نتونست کنترل کنه، با همون سرعت زد به من، الان تو پاهام پلاتینه.»

خیابان‌های باریکی که از ۴٠ سال پیش عریض نشده‌اند و رشدشان فقط در ارتفاع بوده، خانه‌باغ‌های شمیران که یک یا دو خانواده در آنها ساکن بودند، تخریب شده‌اند و به جایشان برج‌های ٢٠ طبقه قد کشیده‌اند، ٢٠ خانواده با ماشین‌هایشان، جایگزین یک خانواده شده‌اند. همین میتواند ترافیک دایمی خیابان‌های منطقه شمیران را توجیه کند. ترافیکی که از ساعات اولیه هر روز آغاز و تا ساعاتی بعد از نیمه شب ادامه دارد. زن و مرد وارد یک بحث درددل‌گونه دوطرفه شده‌اند، مرد در میان بحث میگوید: «من که امید ندارم تهران بتونه برگرده به روزهای خوبش، هر چی پیشتر میریم، اوضاع بدتر میشه، اما باز ببینیم آقای نجفی چی کار میکنه دیگه، باید صبر کرد.»

سلسبیل و اهالی محل آقای شهردار

«٢٣ دی١٣٣٠ در محله رودکی (سلسبیل) تهران متولد شد، پدرش مرحوم احمدعلی فرزند یک روحانی بود که سال ١٣١٢ از روستایی واقع در کلات خراسان به تهران آمده و در ارتش استخدام شد و مادرش نیز اصالتا تهرانی است.» این بخشی از بیوگرافی مردی است که با رای قاطع اعضای شورای شهر به ساختمان بهشت رفت تا کلید تهران را بعد از ١٢ سال از محمدباقر قالیباف تحویل بگیرد. محمدعلی نجفی متولد محله سلسبیل یکی از محلات قدیمی تهران است؛ محله‌ای که از شمال به خیابان آزادی و از جنوب به خیابان کمیل منتهی میشود و شرق آن اتوبان نواب و پروژه مشهوری است که در دوران مدیریت غلامحسین کرباسچی اجرا شد.

مغازه پر از طاقه‌های پارچه است، در ورودی و ویترین مغازه از ۴٠ سال پیش تغییری نکرده‌اند، مرد روی چهارپایه نشسته و گاهی به مشتریهای گذری که در مورد قیمت‌های پارچه‌های بیرون مغازه سوال میکنند، جواب میدهد. میگوید ساکن همین محل است و بعد از بازنشستگیاش از یک اداره دولتی، در این مغازه که از قدیمیترین فروشگاه‌های محله است فروشندگی میکند، نمیداند که شهردار جدید تهران اهل این محله است، درباره زندگی در سلسبیل میگوی » :اینجا منطقه تجاری محسوب میشه، که چند پاساژ نسبتا قدیمی داره، کل این خیابون مغازه است اما تو محدوده این خیابون و خیابون‌های اطراف هیچ سرویس بهداشتی عمومی ساخته نشده، این شاید برای شما که یک ساعت یا دو ساعت اینجا هستید خیلی مهم نباشه، اما خانواده‌هایی که با بچه میان اینجا خرید واقعا مشکل دارن»

اما کسانی که در کوچه پس‌کوچه‌های باریک و قدیمی این محله ساکن‌اند هم با مشکلاتی روبه‌رو هستند که آقای فروشنده اینطور به آن اشاره میکند: «تو این محدوده فقط ساختمون میبینید، هیچ فضای سبزی اینجا نیست، ما اگر بخوایم بچه‌ها رو ببریم پارک باید تا خیابون کمیل و پارک باباییان بریم. پارکینگ هم همین طور، ما از در خونه نمیتونیم بیاییم بیرون چون کسایی که برای خرید میان اینجا تو کوچه‌های اطراف ماشینشون رو پارک میکنن، حالا سرقت‌هایی که از ماشین‌ها میشه و داد و فریادها و رفت و آمدهایی که برای ساکنین مزاحمت ایجاد میکنه به کنار، اما پنجشنبه و جمعه واقعا اینجا دیگه جای زندگی نیست.»

خریداری چند متر پارچه میخواهد و مرد متر فلزی کوتاهش را در دست میگیرد تا مشتری را راه بیندازد. بیرون مغازه خانم‌ها با دقت ویترین‌ها را از نظر میگذرانند، خانم جوان از مغازه لباس‌فروشی بیرون میآید، سه سال است که در خیابان قصرالدشت ساکن شده و میگوید عمده خریدهایش را از سلسبیل انجام میدهد، مهم‌ترین مساله محله از نظر او موضوع پارکینگ است: «شهرداری فقط پول میگیره مجوز میده، کاری نداره مردم چطور با این شرایط میخوان زندگی کنن، یک خونه دو طبقه رو میکوبن، چهار طبقه میسازن، یک خانواده شده چهار خانواده، مالک ساختمون طمع میکنه و میره یه پولی به شهرداری میده که پارکینگ ساختمون رو هم مسکونی کنه و اجاره بده، این کوچه‌های تنگ و باریک مگه چقدر جا داره.»

با کلافگی میگوید به دلیل اجاره کمتر مجبور است در این محل بماند اما آرامش ندارد: «کلا منطقه ١٠ و ١١ و ١٢ مشکل تراکم جمعیت داشتن، حالا دارن مشکل تراکم ساختمون پیدا میکنن، واقعا نمیشه نفس کشید اینجا» تلفنش که زنگ میخورد عذرخواهی میکند و چشم میدوزد به ویترین مغازه کفش‌فروشی. در کوچه باریک کناری خانمی چادر مشکیاش را روی سرش میکشد و در خانه را پشت سرش میبندد؛ از زندگی و مشکلات در محله که میپرسیم، میگوید: «من از بچگی تو همین محل بودم، محله خوبیه ولی شما وضع کوچه‌ها رو ببین، این جوب‌های شیب‌دار واقعا رانندگی رو تو کوچه مشکل میکنه، خیلی هم به شهرداری گفتیم بیان اینجا رو دست کنن، یه مدت گفتن خود اهالی هزینه شو بدن ما کارگر میفرستیم بیاد درست کنه، اما هیچ کس قبول نکرد، این وظیفه شهرداریه نه اهالی محل!»

زن کنار چرخ سر کوچه میایستد تا از میان دسته‌های کوچک سبزی پاک شده چند دسته انتخاب کند و بعد انگار بخواهد از محله کودکیهایش دفاع کند میگوید: «اینجا خیلی محله خوبیه، اهالی خیلیهاشون همدیگه رو میشناسن، هر چند بعد از اینکه نواب رو ساختن خیلی از قدیمیها رفتن و آدمای جدید اومدن اینجا، اما بالاخره یه محله قدیمیه، شما کوچه‌ها رو ببین یه دونه آشغال رو زمین نیست، مردم خیلی رعایت میکنن، مثل بعضی محله‌ها نیست که همه فقط به خونه خودشون فکر کنن و کوچه و خیابون براشون مهم نباشه.»

زن درست میگوید، پس‌کوچه‌های سلسبیل با وجود اینکه به پارکینگ شبیه‌تر است تا کوچه، اما کاملا میشود دقت اهالی را در رعایت نظافت محله در آنها مشاهده کرد. در مورد اینکه نجفی هم اهل همین محله‌ای است که او اشاره به محاسنش میکند و آنقدر به آن علاقه داشته که حدود ۴۵ سال از زندگیاش را در آن بگذراند هم میگوید: «آره چند وقت پیش که گفتن میخواد شهردار بشه پسرم بهم گفت که آقای نجفی بچه این محله، حالا ببینیم واقعا آقای شهردار برای این محل چیکار میکنه دیگه» زن میخندد و مرد سبزیفروش هم با خنده‌اش همراه میشود و میگوید: «هیچی، چیکار میخواد میکنه، اینجا که دیگه جای نفس کشیدن نداره که مگر اینکه مغازه‌ها رو خراب کنه پاساژ بسازه» تعداد عابران خیابان با پایین رفتن خورشید بیشتر میشود، مغازه‌دارهایی که از سر بیکاری دم در ایستاده بودند، حالا پشت پیشخوان مغازه‌هایشان قرار میگیرند تا لباس و کفش و کالای خواب و لوازم بهداشتی به مشتریهایشان بفروشند.

فرهنگ شهری و نقش شهرداری

مرد از مغازه بیرون میآید، چای کیسه‌ای را از داخل فنجان بیرون میآورد و سطل زباله بزرگ آن‌سوی پیاده رو را هدف میگیرد و چای کیسه‌ای را پرتاب میکند. گرمای شهر در حال شکستن است و خریداران همیشه مراکز خرید کیسه خرید به دست، در خیابان با چشمانی که هنوز تشنه خرید است تردد میکنند، کمی پایین‌تر از میدان‌ روی نیمکت‌های سیمانی نشسته تا نفسی تازه کند. تهران برایش مترادف با شلوغی و ازدحام است. ٣٠ سال هم ندارد اما دستش را روی قلبش میگذارد و میگوید: «روی زمین پر از آدم، زیر زمین پر از آدم، همه جا شلوغه، نمیشه نفس کشید.» خبر تغییر شهردار را نشنیده، میگوید: «ربطی بهم نداره که کی شهردار باشه، من اصلا کارم چیز دیگه‌اییه» با انگشت‌هایش بازی میکند، یک درمیان فشارشان میدهد و صدای ضعیف شکاندن‌شان لای صدای اتوبوسی که رد میشود، گم میشود.

در یک شرکت واردات محصولات پزشکی کار میکند و برای اینکه مترو و اتوبوس سوار نشود از خیابان مطهری تا سه‌راه جمهوری پیاده‌روی میکند: «شهردار تهران اگر قراره کاری کنه باید تعداد قطارهای مترو رو بیشتر کنه، وضعیت متروها واقعا توهین مردمه. اون وضعیتی که آدم‌ها سوار و پیاده میشن البته به فرهنگمون هم بر میگرده، اما خب قطار هم کمه دیگه، من همین کشورهای اطراف خودمون رو رفتم و متروهاشونو دیدم، اصلا اینجوری نیستن، این وضعیت واقعا تحقیرآمیزه.» و بعد انگار بخواهد شرط انصاف را به جا بیاورد: «خوبه که این اتوبوسای BRT و مترو تو تهران اومده، اما کیفیتشون پایینه، مترو میسازن هی خط‌ها رو اضافه میکنن، خوبه اما بالاخره باید شرایطی باشه که مردم اینقدر اذیت نشن» خودش ماشین شخصی ندارد اما به تمام خودرو‌های تک‌سرنشین حق میدهد که زیر بار فرهنگ‌سازی استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی نروند: «من اگر ماشین داشتم هیچ‌وقت سوار مترو و اتوبوس نمیشدم، وقتی میبینم این همه اذیت و وقت تلف کردن و اعصاب خوردی برام داره، چرا باید سوار مترو بشم که اول صبح با یه آدم بیفرهنگ جر و بحث کنم، معلومه که ترجیح میدم پول بنزین بدم اما اعصابم راحت باشه.»

یادآوری ترافیک خیابان‌های تهران هم تاثیری در نظرش ندارد هر چند معتقد است: «البته آدم با ماشین شخصی هم باشه یک جور دیگه اعصابش خرد میشه» ‌و با دستش به خیابان اشاره میکند و ماشینی که آن طرف خیابان دستش را به نشانه اعتراض به راننده جلویی روی بوق گذاشته و سرش را تکان میدهد: «دیوونه خونه است تهران

شهر زیرزمینی

صدای مردانه‌ای از بلندگوی ایستگاه مدام تکرار میکند: «آقای محترم پشت خط بایستید، مسافر محترم سکوی جنوبی با شما هستم!» مسافران سر میکشند ببینند مخاطب صدا چه کسی است. قطار در حال ورود به ایستگاه است، بعد از سال‌ها بالاخره جمله: «ابتدا اجازه دهید مسافران داخل قطار خارج شوند، سپس جهت ورود از کناره‌های در قطار استفاده کنید» روی مسافران شهر زیرزمینی تاثیر گذاشته و مسافران روی سکو گوشه‌ای ایستاده‌اند تا مسافران قطار پیاده شوندداخل قطار اما در میان هجوم دستفروش‌ها، آدم‌ها کلافه میشوند، به هم چشم غره میروند و با هم جر و بحث میکنند، در ایستگاه دروازه دولت تا حد زیادی از بار مسافران داخل قطار کم شده، خانم جوانی به شیشه روبه‌رویش خیره شده، دستفروش‌ها و اجناسی که میفروشند و این جمله که «مترو شده بازار» شروع خوبی است برای باز شدن بحثی که در مترو هیچ حریمی ندارد، آدم‌ها بیدعوت وارد بحث میشوند: «مترو یک وسیله است، استفاده ازش فرهنگ میخواد که هنوز جا نیفتاده، فرهنگ که فقط دادن جا به آدمای مسن نیست، اینکه به حریم بقیه احترام بگذاریم ربطی به هیچ مسوولی نداره» خانمی که نشسته اما گله‌اش چیزی دیگری است: «من همیشه تو ساعت‌های پیک مترو سوار میشم، همیشه فکر میکنم اگر یکی از مدیرای مترو سوار قطار تو اون شرایط بشن شاید واقعا فکری بکنن، بالاخره که باید این مسافرا رو جابه‌جا کنن، اما چرا اینجوری، شما اگر صدات به گوش شهردار جدید میرسه بهش بگو یه فکری برای مترو کنه، این همه آدم هر روز دارن از مترو استفاده میکنن، انصاف نیست به خدا» و دستفروشی که بساطش را در کیف چرخدارش جا داده و به فاصله یک ایستگاه روی صندلی نشسته هم میگوید: «تو رو خدا این رو هم بگید که کار به کار ما نداشته باشن» صدای خنده مسافران بلند میشود و یک نفر از ردیف روبه‌رو میگوید: «شما به ما کار نداشته باشید، یک لحظه تو قطار آرامش نداریم» و بحث کشیده میشود به نان‌آوری خانه و مشکل اشتغال جوانان و صدایی در قطار میپیچد و اعلام میکند که قطار وارد ایستگاه پایانی شده و مسافران باید قطار را ترک کنند.

شهر عمودی

غربیترین نقطه تهران هیچ شباهتی به تهرانی که همه میشناختند، ندارد. در ١٠ سال گذشته این منطقه به قدری تغییر کرده که حتی ساکنان غرب تهران هم در آن احساس غریبی میکنند. مختصاتی شبیه شهرهای حاشیه جنوبی خلیج فارس، برج‌های بلند، با چراغ‌های روشن و دریاچه‌ای که تهران را در خود منعکس کرده، ماشین‌های انبوه بعد از پشت سر گذاشتن ترافیکی سنگین از بزرگراه باکری تا انتهای همت، رسیده‌اند به دریاچه خلیج فارس تا شاید در تهران، حال و هوای دوبی را تجربه کنند. دکه‌ای کوچک بستنی و نوشیدنی میفروشد و همهمه‌ای از کسانی که سعی میکنند گرمای شب تابستانی تهران را در میان اسکوپ‌های بستنی حل کنند دور دکه شکل گرفته، راضیاند از اینکه میتوانند از شلوغی تهران، به شلوغی دریاچه پناه بیاورند، از شمال شرق تهران آمده‌اند، میگوید: «میآییم هایپر استار خرید میکنیم، بعدش هم میآییم اینجا یه حال و هوایی عوض کنن بچه‌ها، فضای خوبی داره» خانواده دیگری از افسریه آمده‌اند و نخستین بار است آمده‌اند تا پارک انتهای همت را ببینند، پدر شاکی است که: «چهارساعت و نیم تو ترافیک بودیم تا برسیم، میتونستیم بریم مسافرت بیرون شهر» بچه‌ها اما از قایق سواری برگشته‌اند و راضیاند از تفریح شب جمعه‌شان.

در ساختمان‌ها و برج‌های اطراف دریاچه اما آدم‌ها اینقدر راضی نیستند. سوپرمارکت نسبتا شلوغ است، مرد چند قلم جنس را داخل کیسه میگذارد و شاگرد مغازه را صدا میزند تا بسته را برساند به مشتری، رسید را دستش میدهد و راهیاش میکند، بحث در مورد ساخت و سازهای منطقه داد یکی از مشتریها را که چند شیشه نوشیدنی را روی پیشخوان میگذارد بلند میکند: «افتضاح خانم، غیر از این نمیشه چیزی گفت» و بعد کمی آرام‌تر ادامه میدهد: «من عمران خوندم، از من بپرسید این ساختمون‌های شیکی که اینجا ساختن چه بلایی سر تهران میآره، من از همین ساخت و سازها درآمد دارم و به قول معروف نون میخورم، اما این تهرانی که امروز هر گوشه‌اش داره یه برج علم میشه، به مرور تبعاتی داره که الان کمتر متوجه میشن، شهرداری همین طوری فله‌ای تراکم میفروشه»

یکی دیگر از مشتریها میگوید: «نگاه همیشه نگاه کوتاه‌مدت بوده، نگاه بلندمدت ندارن که بخوان ١٠٠ سال آینده رو پیش‌بینی کنن» و بعد میگوید که اهل یزد است و اشاره‌ای هم به ثبت جهانی آن میکند و میگوید: «شما ببینید این شهر رو چطور ساختن که بعد از این همه سال هنوز میشه توش زندگی کرد، چقدر اصولی بوده، مناسب با اقلیم بوده، تهران یه شهر کوهپایه‌ای و خشکه، کدوم یکی از اصول معماری ما تو تهران مناسب با اقلیمشه!؟» و آقایی را که رشته تحصیلیاش عمران بود شاهد میگیرد که: «شما بگید دیگه، مگه معماری هر شهر نباید اصول خودشو داشته باشه؟»  و مرد که گویی در یک میزگرد تخصصی وسط سوپرمارکت شرکت کرده بسته خریدش را دست به دست میکند و گله‌مندانه میگوید: «چی تو این شهر اصول داره که معماری داشته باشه؟» و اجازه میگیرد و به سمت در خروجی میرود تا ختم جلسه را اعلام کند. اهالی هم دل پری دارند از امنیت ساختمان‌هایی که پیش خرید کرده‌اند و از روی ماکت و عکس انتخابش کرده‌اند تا ترافیکی که زندگیشان را مختل کرده و شلوغیهایی که آرامش‌شان را به هم زده: «من این همه از مرکز شهر دور شدم اومدم اینجا خونه خریدم که آرامش داشته باشم، اما شما دم غروب بیا ببین چه وضعیه، خب آقای شهردار محترم که تراکم میفروشی و دریاچه میسازی، فکر خیابون و اتوبانش هم باش

تهران قرار است مدیریت جدیدی را تجربه کند. تهرانی که به تعبیر یکی از کارشناسان جامعه‌شناسی شهری، به جای اینکه رشد کند، ورم کرده و این تورم تنها گریبان ساکنانش را میگیرد. حال باید دید مدیر جدید تهران با چه تدبیری با این تورم شهری برخورد میکند.

اعتماد

نوشته رو در رو با ساکنان پایتخت درباره مهم‌ترین مشکلات تهران و اولویت‌های کاری شهردار اولین بار در بنانیوز، اخبار صنعت ساختمان و مسکن. پدیدار شد.

جاده مه‌آلود مسکن در انتظار “برند” کابینه

جاده مه‌آلود مسکن در انتظار “برند” کابینه

ساکن طبقه پانزدهم ساختمان دادمان چهار سال پر دردسر را با توجه به عمیق ترین رکود بخش مسکن از ابتدای انقلاب اسلامی تاکنون پیش‌رو دارد.

به گزارش بنانیوز(BanaNews.irعباس آخوندی را شاید بتوان یکی از پرحاشیه‌ترین وزرای کابینه یازدهم تلقی کرد. از همان ابتدا که او مسکن مهر را طرحی اقتصادبرانداز و شلخته مورد خطاب قرار داد، می‌شد تشخیص داد که منتقدان سرسخت رو در روی او قرار بگیرند و شاید همین موضوع دلیلی بر آن شد که مقابل مهم‌ترین اقدام مثبت او یعنی خرید هواپیماهای نو از ایرباس و بویینگ سینه سپر کردند تا نهایتا فروردین ماه سال جاری او را به واکنش واداشتند. آنجا که خبرنگاری از او پرسید آیا ایرباس سوم که به ایران می‌آید، مرجوعی کشور کلمبیاست؟ که آخوندی در جواب گفت خبرنگار باید “یک جو عقل” داشته باشد. البته شاید بهتر بود او توضیح می‌داد که کلمبیا نتوانسته پول هواپیما را پرداخت کند و به همین دلیل شرکت ایرباس قرارداد او را لغو کرده و آن را به ایران فروخته است.

مخالفان قسم خورده عباس آخوندی یک بهانه دیگری هم در دست داشتند که همان عمیق ترین رکود تاریخ انقلاب اسلامی است که بیش از ۴.۵ سال طول کشیده و رونق آن در هاله ای از ابهام قرار دارد؛ زیرا هیچ یک از مشوق‌ها و برنامه‌های دولت برای رونق‌ دادن به بخش مسکن طی چهار سال گذشته  مثمرثمر واقع نشد؛ از جمله رساندن سقف خرید تسهیلات مسکن به سقف ۱۶۰ میلیون تومان و کاهش نرخ سود تا ۹.۵ درصد.

مسکن مهر هم  حوزه دیگری بود که می‌شد روی آن دست گذاشت. دولت قبلی که به گفته کارشناسان، متخصص بدهکار کردن دولت‌های بعدی بود، مسکن مهر را کلید زد اما طی دو دوره بیش از ۴۵ درصد آن را تحویل نداد. با این وجود وزارت راه و شهرسازی دولت تدبیر و امید که هیچ اعتقادی به این طرح نداشت، مجبور شد ۵۵ درصد واحدها را تحویل دهد. شاید به همین علت است که وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ۱۰۰ هزار میلیارد تومان هزینه‌هایی که مسکن مهر بر دوش دولت گذاشته و در عین حال نیاز واقعی مسکن را پاسخ نداده است، در جریان انتخابات ریاست جمهوری سال ۹۶ بیان کرد: “مسببان وضع موجود در مقام یک مدعی تمام عیار ظاهر شده‌اند. ”

وزیر ساختمان دادمان با مشکل دیگری هم مواجه بود. طی سال‌های ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۰ تعداد خانه‌های خالی از حدود ۶۳۰ هزار به ۱.۶ میلیون در سال ۱۳۹۰ و سپس به ۲.۶ میلیون در سال ۱۳۹۵ رسید. این تعداد به جز ۲.۱ میلیون مسکن نیمه‌خالی است که شش ماه از سال مورد استفاده قرار می‌گیرد. آخوندی این رقم را معادل ۴۷۰ میلیارد دلار عدم بهره‌وری اقتصادی می‌داند و قطعا قصد ندارد به این روند ادامه دهد.

پنجمین حضور عباس آخوندی ۶۰ ساله که عالیترین مقام وزارت مسکن را در ۳۶ سالگی تجربه کرده، با ۱۸۸ رای موافق، ۷۵ رای مخالف و ۱۴ رای ممتنع سپری شد. مقایسه عملکرد او نسبت به رای اعتماد و دو جلسه استیضاحش در دولت یازدهم نشان می دهد محبوبیت او افزایش یافته است. بر این اساس می‌توان او را فردی آهسته و پیوسته تلقی کرد. شاید این آهستگی و اطمینان در عملکرد او نیز نمایان باشد. جایی که چهار سال از زمان خود را در حوزه مسکن، صرفا به اصلاح زیرساخت‌ها و نظام تامین مالی این بخش اختصاص داد تا شاید در دوره دوم وزارتش بر راه و شهرسازی با سرعت بیشتری در بخش مسکن حرکت کند. از جمله این اقدامات می توان به افزایش ۵۰۰۰ میلیارد تومانی سرمایه بانک مسکن اشاره کرد.

آخرین دفاع رئیس‌جمهور از وزیر ساختمان دادمان نشان می دهد عباس آخوندی، یکی از مردان محبوب کابینه حسن روحانی است. این را می‌توان از انتساب لقب “برند” در صحبت‌های دکتر روحانی متوجه شد. آنجا که گفت: “ما در وزارت راه و شهرسازی وزیر راهی می‌خواهیم که بتواند میلیاردها دلار سرمایه‌ خارجی بدون گرفتن گارانتی از دولت وارد کشور کند. در این وزارتخانه آقای آخوندی می‌خواهیم که با مقاومت کامل بگوید بدون نیاز به استفاده از بودجه کشور هواپیما خریده و قراردادهای بزرگی با شرکت‌های اروپایی امضا می‌کنم و در مقابل شاهد اعتماد آنها به دولت و کشور هستیم. ”

روزی که عباس آخوندی توسط حسن روحانی برای تصدی وزارت راه و شهرسازی به مجلس معرفی شد توانست ۱۵۹ رای موافق، ۱۰۷ رای مخالف و ۱۸ رای ممتنع از ۲۸۴ رای ماخوذه را بدست آورد که در مجموع ۵۹.۷ درصد آرا را به خود اختصاص داد. در حالی که در جریان استیضاح روز دوشنبه ۱۴ مهر ۱۳۹۴ در نهایت نمایندگان با ۷۲ رای موافق، ۱۷۵ رای مخالف و ۵ رای ممتنع از مجموع ۲۵۲  رای اخذ شده با برکناری وزیر راه و شهرسازی مخالفت کردند که آخوندی توانست ۷۰.۸۰ درصد آرا را به دست آورد. چالش وزیر راه و شهرسازی با بعضی نمایندگان مجلس ادامه پیدا کرد تا اینکه در اول اسفند ۱۳۹۵ نیز یک بار دیگر جهت استیضاح او را به صحن علنی کشاندند. با این حال در آن جلسه نیز ۱۷۶ نفر از مجموع ۲۵۴ نفر از نمایندگان به استیضاح او رای منفی دادند که بدون احتساب آرای ممتنع می‌توان گفت ۶۹.۳ درصد از نمایندگان موافق مدیریت عباس آخوندی شدند.

در حوزه راه می‌توان عملکرد وزیر راه و شهرسازی را نسبتا مطلوب دانست. خود او می‌گوید میانگین توسعه خطوط ریلی در دوره‌های گذشته به طور متوسط سالیانه ۱۸۰ کیلومتر بوده که قصد دارد این رقم را به ۱۸۰۰ کیلومتر خط ریلی افزایش دهد. او طی چهار سال اخیر ۵۰۰۰ کیلومتر راه روستایی و ۵۰۰۰ کیلومتر جاده و بزرگراه هم به مجموعه جاده‌های کشور اضافه کرد. با این حال نمایندگان انتظار دارند در برنامه ششم، ۳۰ درصد بار بر روی ریل منتقل شود.

شاید یکی از کسانی که بیشترین بهره برداری را از امضای برجام کرد، وزیر راه و شهرسازی بود که توانست قرارداد ۸۰ فروند بوئینگ، ۱۰۰ فروند ایرباس و ۲۰ فروند ATR را امضا کند. از این تعداد سه ایرباس و ۴ فروند ATR وارد کشور شده است اما روی کار آمدن ترامپ تقریبا معادلات را به هم زد و شواهد و قرائن حاکی از آن است که فروش سایر هواپیماهای قسطی به ایران با مشکلات جدی مواجه خواهد بود.

از سوی دیگر طی سه سال گذشته ظرفیت ناوگان دریایی نفتی، رشد ۹ درصدی را تجربه کرد و به ۱۵ میلیون تن رسید. رشد ۱۰ درصدی ظرفیت تخلیه و بارگیری بنادر تجاری و رسیدن به ۲۰۹ میلیون تن ظرفیت، بهره‌برداری از ۳۹ پروژه توسعه و تجهیز بنادر به ارزش تقریبی ۳۲۷۲ میلیارد ریال، بهره‌برداری از ۱۴ موج‌شکن بنادر کوچک چند منظوره در سواحل جنوب از جمله دیگر دستاوردهای دولت تدبیر و امید در زمان تصدی عباس آخوندی در وزارت راه و شهرسازی بود.

با این حال، پارادوکس‌های عمیق در بخش مسکن، وزیر راه و شهرسازی را دچار مشکلاتی در برنامه‌ریزی کرده است. در حال حاضر ۲۵.۵ میلیون خانه در کشور وجود دارد و تعداد خانوار ۲۴ میلیون است اما هنوز مشکل مسکن لاینحل باقی مانده؛ زیرا به دلیل انحراف سرمایه‌گذاری در سال‌های گذشته عمده واحدهای مسکونی از توان خرید متقاضیان مصرفی خارج شده است.

آخر دولت قبل در سال ۹۲ نسبت به سال ۸۴ قیمت زمین حدود ۹ برابر و قیمت آپارتمان حدود ۶ برابر افزایش پیدا کرد درحالی که شعار دولت گذشته حذف قیمت زمین از قیمت ساختمان بود. او مشکل دیگری هم طی چهار سال اخیر داشت و آن اینکه به دلیل آنچه معاون وزیر راه و شهرسازی خاموشی مانیتورینگ طی ۱۰ سال قبل از دولت یازدهم می‌داند، روند شهرفروشی، مجوزفروشی و تراکم‌فروشی به شدت بالا رفت که عباس آخوندی ادعا دارد به تنهایی جلوی تمام شهرفروشی‌ها ایستاده است.

وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی دولت دوازدهم خطاب به نمایندگان خانه ملت می‌گوید: این وضعیتی که در مسکن به وجود آمده بود، قابل ادامه نبود. شما فکر می‌کنید قابل ادامه بود که نرخ تورمِ بیش از ۵۰ درصد در قیمت مسکن داشته باشیم، شهرفروشی و خانه‌های خالی ادامه پیدا کند؟ آیا شما می‌خواستید این روند افزایش داشته باشد و من بعد از چهار سال بیایم به شما نشان دهم که این رشد ادامه داشته است. آیا تداوم این رشد برای ایران، افتخارآفرین بود؟ قطعا تداوم این رشد برای ایران هیچ افتخاری نداشت و من هیچ تمایلی نداشته و ندارم که در اینگونه رشدها حضور داشته باشم.

اما راه حل چیست؟ آخوندی  مهم‌ترین برنامه خود را در دولت دوازدهم بازآفرینی شهری و حل مشکل حاشیه‌نشینان می‌داند و بیان می‌کند: در حوزه مسکن اصلی‌ترین مساله رسیدگی به چهار گروه اولویت‌دار است. نخستین گروه حاشیه‌نشینان با حدود ۱۱ میلیون نفر جمعیت و گروه دوم ساکنان بافت‌های فرسوده با حدوده هشت میلیون نفر جمعیت هستند. همچنین خانه‌اولی‌ها و گروه‌های کم‌درآمد از دیگر گروه‌های اولویت‌داری هستند که باید در بخش مسکن به وضعیت آنها سامان داده شود.

با همه این تفاسیر، تامین مسکن مناسب برای تمام اقشار جامعه انتظاری است که افکار عمومی از عباس آخوندی دارد و او با توجه به اتمام مسکن مهر باید تمام هم و غم خود را برای بهبود شرایط بازار مسکن که به گواه کارشناسان در حال پوست اندازی تاریخی است، به کار گیرد.

 

ایسنا

نوشته جاده مه‌آلود مسکن در انتظار “برند” کابینه اولین بار در بنانیوز، اخبار صنعت ساختمان و مسکن. پدیدار شد.

بورس باید پاسخگوی شکست صندوق زمین و ساختمان باشد

بورس باید پاسخگوی شکست صندوق زمین و ساختمان باشد

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت:وظیفه ما عملیاتی کردن قانون صندوق زمین و ساختمان بود که این کار انجام شد؛ اما درباره موفقیت یا شکست آنها، بورس باید پاسخگو باشد.

به گزارش بنانیوز(BanaNews.ir)؛ حامد مظاهریان درباره شکست طرح «صندوق های زمین و ساختمان» و علت عدم پیگیری اجرای این ابزار تأمین مالی از سوی وزارت راه و شهرسازی اظهار کرد: یکی از برنامه های وزارت راه و شهرسازی در بخش تحریک عرضه و تقاضا و همچنین تأمین مالی بخش مسکن از روش های جدید و غیر بانکی، راه اندازی صندوق های زمین و ساختمان بود که بر پایه تأمین مالی از سرمایه های خُرد بازار سرمایه شکل گرفت.

وی ادامه داد: تا پیش از راه اندازی صندوق های زمین و ساختمان، بازار سرمایه امکان ورود به بازار مسکن و ساختمان را نداشت هرچند که قانون صندوق های زمین و ساختمان در سال ۸۴ به تصویب رسیده بود، اما آیین نامه های اجرایی آن در هیئت دولت تدوین و تصویب نشده بود که دولت یازدهم با تدوین آیین نامه های اجرایی این صندوق ها، امکان ورود بازار سرمایه به بخش مسکن را فراهم کرد.

معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی گفت: تا پیش از راه اندازی صندوق های زمین و ساختمان، کسی که زمین بزرگی در اختیار داشت و می خواست ساخت و ساز در آن به راه بیندازد، تنها روش ممکن برای وی، جمع آوری منابع مالی از طریق پیش فروش بود که این موضوع به دلیل عدم شفافیت مالی، مفسده های زیادی در پی داشت؛ اما در حال حاضر مالک زمین های بزرگ مقیاس برای تأمین مالی ساخت وساز می تواند از طریق جمع آوری منابع مالی خرد در بازار سرمایه و تأسیس صندوق زمین و ساختمان، پول لازم برای ساخت مسکن را فراهم کرده و پس از تکمیل ساخت و فروش واحدهای مسکونی، اصل و سود سرمایه گذاران خرد را با شفافیت مالی کامل پرداخت کند.

وی با تأکید بر اینکه صندوق زمین و ساختمان ابزار جدید تأمین مالی مسکن بود و وزارت راه و شهرسازی موظف بود صرفا قانون قدیمی این بخش را عملیاتی و آیین نامه های آن را تدوین، تصویب و اجرایی کند، تصریح کرد: اما اینکه چه تعداد واحد ساخته و در حال حاضر چه مقدار از این طرح و ابزار نوین تأمین مالی در بازار سرمایه استقبال شده را باید سازمان بورس و اوراق بهادار پاسخ گو باشد.

چرا صندوق های زمین و ساختمان شکست خورد؟

صندوق های زمین و ساختمان که ذیل قانون توسعه ابزارها و نهادهای مالی جدید مصوب سال ۱۳۸۴ مجلس شورای اسلامی، به اجرا درآمده، برای نخستین بار در دولت یازدهم مورد توجه قرار گرفت؛ بر اساس این قانون که آیین نامه و دستورالعمل اجرایی آن در ابتدای سال ۹۳ تصویب و ابلاغ شد، افراد حقیقی و حقوقی می توانند با اخذ مجوز تأسیس صندوق زمین و ساختمان از سازمان بورس و اوراق بهادار و تهیه امیدنامه و تشکیل ارکان آن، از طریق فرابورس به فروش واحدهای سرمایه گذاری بپردازند. دارندگان یونیت های سرمایه گذاری هم می توانند از طریق خرید و فروش این واحدها در بازار سرمایه به اصل و سود پول خود برسند و هم می توانند در پایان ساخت و ساز، فروش واحدهای مسکونی یا تجاری و تهیه صورت مالی کل صندوق تحت نظر سازمان بورس، به اصل و سود سرمایه خود دست یابند.

گفتنی است در حال حاضر ۱۱ صندوق زمین و ساختمان در سراسر کشور ایجاد شده که چند صندوق نتوانسته اند همه مبالغ پیش بینی شده برای ساخت پروژه را از طریق فروش واحدهای سرمایه گذاری آن پروژه در بازار سرمایه تأمین کنند؛ به همین دلیل برخی کارشناسان معتقدند این ابزار نوین مالی به دلیل عدم انجام تبلیغات لازم از سوی مسئولان بازار سرمایه و همچنین عدم استقبال انبوه سازان بخش خصوصی از این ابزار، آن را طرحی شکست خورده می دانند.

 

مهر

نوشته بورس باید پاسخگوی شکست صندوق زمین و ساختمان باشد اولین بار در بنانیوز، اخبار صنعت ساختمان و مسکن. پدیدار شد.

چشم‌انداز مسکن در سال ۹۶ روشن است

چشم‌انداز مسکن در سال ۹۶ روشن است

وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی سهم فعلی بخش تعاون در اقتصاد را بین چهار تا شش درصد اعلام کرد و در پاسخ به کسانی که از عدم تحقق سهم ۲۵ درصدی تعاون در برنامه پنجم انتقاد دارند، گفت: در اقتصادی که کوچک شده نمی‌توان سهم یک بخش را افزایش داد.

به گزارش بنانیوز(BanaNews.irعلی ربیعی در حاشیه بازدید از هفدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت ساختمان، اظهار کرد: بخش تعاون در صنعت ساختمان به ویژه ساختمان سازی حضور فعال و پررنگی دارد. بخش اعظمی از ساخت و ساز مسکن مهر توسط تعاونی‌ها صورت گرفته و بیش از یک میلیون واحد تحویل شده است.

وی اضافه کرد: تلاش ما این است که مسکن را از طریق گروه‌های صنفی به شکلی که خودشان بسازند و مالک شوند مورد حمایت قرار بدهیم.

وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی بیان کرد: در حال حاضر سهم بخش تعاون بین چهار تا شش درصد است که باید روز به روز افزایش یابد.

ربیعی درباره‌ی انتقاداتی که نسبت به محقق نشدن سهم ۲۵ درصدی بخش تعاون صورت می‌گیرد، ادامه داد: نباید انتظار داشت که دریک اقتصاد کوچک شده سهم یک بخش را افزایش دهیم، اما تلاش ما این است که بخش تعاون را به دوران رونق و جایگاه واقعی برسانیم.

وی با اشاره به وجود ۱۲۰ هزار تعاونی در کشور، اظهار کرد: در سه سال گذشته کار کلینیکی روی تعاونی‌ها را شروع کرده‌ایم و آنهایی که قابلیت احیاء داشتند فعال کردیم و امروز دو میلیون فرصت شغلی را در بخش تعاون به وجود آورده‌ایم.

وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی درباره برنامه دولت دوازدهم برای توسعه بخش تعاون نیز گفت: برنامه‌های دور دوم دکتر روحانی رفتن به سمت تعاونی‌ها در زمینه‌هایی است که قدرت گسترش دارند مثل تعاون روستاها و در این راستا ایجاد ۱۰۰۰ روستا تعاون را مدنظر داریم که منطبق با مزیت‌های تعاونی و جامعه روستایی است.

ربیعی ادامه داد: از دیگر برنامه‌های ما کیفی سازی تعاونی‌ها و رفتن به سمتی است که تعاون را از حالت متکی به یارانه به حالت خود اتکایی همراه با حمایت‌های جانبی تبدیل کنیم.

وی گسترش تشکل‌های تعاونی و بهبود زندگی مردم در لایه‌های پایین با انجام فعالیت‌های تعاونی در حوزه اجتماع محوری و اشتغال فراگیر را از دیگر برنامه‌های پیش بینی شده اعلام کرد.

وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی اظهار امیدواری کرد: با تصویب ۱.۵ میلیارد دلار منابع صندوق توسعه ملی، اشتغال خرد و کوچک در قالب تعاونی‌ها گسترش یابد و تعاونی‌ها دو برابر از این تسهیلات استفاده کنند.

ربیعی با اشاره به اهمیت صنعت ساختمان در رشد توسعه اقتصاد به ویژه اشتغالزایی، بیان کرد: صنعت ساختمان از جمله صنایع پرکشش برای ایجاد اشتغال و تولید است. اگرچه سهم این بخش هنوز مناسب نیست ولی با برنامه ریزی‌های پیش بینی شده در صددیم به سمت تقاضای مسکن حرکت کنیم.  رویکرد شورای پول و اعتبار نیز به سمت تقاضای مسکن است.

وی اضافه کرد: انتظار داریم با ساخت و سازهایی که از طریق سرمایه‌ گذاری‌ها در کشور انجام می‌شود چشم‌انداز رونق مسکن در سال ۱۳۹۶ را شاهد باشیم.

وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی اظهار کرد: خوشبختانه محصولات و تولیدات عرضه شده در نمایشگاه قابل رقابت با کشورهای خارجی است به نحوی که معادن سنگ ما کاملا با سنگ‌های ایتالیایی و اروپایی قابل رقابت است، لذا در صددیم با نظام تعرفه‌ای ظرفیت‌های خالی در این بخش را افزایش دهیم و به سمت بهبود فضای کسب و کار و رونق اشتغال و تولید حرکت کنیم.

ایسنا

نوشته چشم‌انداز مسکن در سال ۹۶ روشن است اولین بار در بنانیوز، اخبار صنعت ساختمان و مسکن. پدیدار شد.

کاهش معامله اوراق تسهیلات مسکن

کاهش معامله اوراق تسهیلات مسکن

بازارهای دوم و پایه در هفته گذشته، عملکرد سبزی را به ثبت رساندند و در مقابل سایر بازارها با کاهش حجم و ارزش مبادلاتی مواجه شدند.

به گزارش بنانیوز(BanaNews.ir)؛ به نقل از فرابورس ایران، با عرضه ۱۰ درصد از سهام شرکت مبین وان کیش (معادل ۱۰ میلیون سهم این شرکت) در نماد «اوان» به روش ثبت سفارش، عرضه‌های اولیه در سال جاری استارت خورد. در این عرضه رکورد تعداد نفرات شرکت‌کننده در عرضه‌های اولیه شکسته شد به گونه‌ای که بیش از ۸۲ هزار نفر در این عرضه حضور داشتند. در جریان عرضه اولیه مبین وان کیش هر سهم این شرکت ۳۴۷۰ ریال قیمت خورد.

در هفته منتهی به ۲۰ مردادماه همچنین عرضه عمده ۷.۰۸ درصد از سهام غیرمدیریتی شرکت پتروشیمی مارون در نماد «مارون۴» در بازار دوم فرابورس ایران صورت گرفت.

در همین حال دادوستد یک هزار و ۲۴ میلیون ورقه بهادار به ارزش ۴ هزار و ۵۸۷ میلیارد ریال در ۱۸۳ هزار دفعه معاملاتی در بازارهای فرابورس ایران، منجر به افزایش ۴ و ۵۱ درصدی حجم و تعداد دفعات مبادلات و کاهش ۳۵ درصدی ارزش معاملات شد. نباید فراموش کرد که این ارقام مربوط به ۴ روز معاملاتی در هفته گذشته است در حالی که هفته پیش از آن  ۵ روز کاری را پشت سر گذاشتیم.

بازارهای دوم و پایه در این هفته عملکرد سبزی را به ثبت رساندند و در مقابل سایر بازارها با کاهش حجم و ارزش مبادلاتی مواجه شدند. بدین ترتیب با جابه‌جایی ۴۸۴ میلیون سهم به ارزش یک هزار و ۱۱۸ میلیارد ریال، حجم و ارزش مبادلات در بازار دوم نسبت به هفته گذشته به ترتیب ۳۵ و ۲ درصد افزایش یافت.

در بازار اول نیز سهامداران ۸۸ میلیون سهم را دست به دست کردند که ارزش ۱۴۷ میلیارد ریالی را رقم زد. حجم و ارزش مبادلات در بازار اول در مقایسه با هفته پیش بالغ بر ۵۰ درصد کاهش یافت که این کاهش تحت تاثیر تعطیلی یکی از روزهای کاری این هفته نیز بود.

مبادله‌گران همچنین ۴۳۷ میلیون سهم به ارزش ۹۵۱ میلیارد ریال را در تابلوهای معاملاتی بازار پایه جابه‌جا کردند که حجم و ارزش مبادلات این هفته رشد کم‌تر از ۱۰ درصدی را نشان می‌دهد.

کاهش مبادلات اوراق بدهی و “تسه

 تغییر مالکیت ۱۵ میلیون ورقه به ارزش ۲ هزار و ۳۷۰ میلیارد ریال نیز نتیجه نقل‌وانتقال‌های صورت‌گرفته در بازار ابزارهای نوین مالی بود که حجم و ارزش مبادلات اوراق بدهی و تسهیلات مسکن با کاهش روبه‌رو شد و در مقابل صندوق‌های سرمایه‌گذاری قابل معامله مبادلات مثبتی را به ثبت رساندند.

بدین ترتیب ۲ میلیون ورقه بدهی به ارزش یک هزار و ۹۴۴ میلیارد ریال و ۳ هزار ورقه تسهیلات مسکن به ارزش ۲۳۳ میلیارد ریال بین خریداران و فروشندگان دست به دست شد. در تابلو صندوق‌های سرمایه‌گذاری قابل معامله نیز ۱۲ میلیون ورقه به ارزش ۱۹۳ میلیارد ریال نقل‌وانتقال یافت که حجم این مبادلات ۱۱ درصد و ارزش آن‌ها ۱۷ درصد رشد به همراه داشت.

هفته گذشته گروه فلزات اساسی با در اختیار گرفتن ۲۱ درصد از ارزش کل معاملات خرد بازار سهام و اختیار سهام، جایگاه نخست را در میان صنایع فرابورسی به خود اختصاص داد و جایگاه بعدی به لحاظ ارزش معاملاتی به گروه حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات اختصاص یافت. عنوان گروه‌هایی از جمله انبوه‌سازی، املاک و مستغلات؛ اطلاعات و ارتباطات؛ محصولات غذایی و آشامیدنی به جز قند و شکر و گروه سرمایه‌گذاری‌ها را می‌توان در فهرست ۱۰ صنعت برتر فرابورسی دید.

در نهایت شاخص کل فرابورس ایران که در نخستین روزهای مبادلاتی هفته گذشته روندی افزایشی را به ثبت رساند در روزهای پایانی با کاهش مواجه شد و در ارتفاع ۹۲۴ واحدی مبادلات این هفته را خاتمه بخشید و به استقبال آخرین هفته مبادلاتی مردادماه رفت.

مهر

نوشته کاهش معامله اوراق تسهیلات مسکن اولین بار در بنانیوز، اخبار صنعت ساختمان و مسکن. پدیدار شد.

سود وام صندوق مسکن یکم نرخ معقولی است

سود وام صندوق مسکن یکم نرخ معقولی است

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در حال حاضر تسهیلات صندوق پس انداز مسکن یکم دارای کمترین نرخ سود بانکی و ارقام پرداختی نیز معقول است.

به گزارش بنانیوز(BanaNews.ir حامد مظاهریان اظهار کرد: در طرح جامع مسکن برنامه‌های متعددی برای پاسخگویی به نیاز مسکن در جامعه تهیه و ابلاغ شده است.

وی همچنین اظهارداشت: تأمین مسکن برای خانه اولی‌ها و گروه‌های کم درآمد از برنامه‌ها و اهداف اصلی این طرح است.

معاون وزیر راه و شهرسازی منظور از خانه‌اولی‌ها را زوج‌های جوانی دانست که دارای شغل بوده، ولی فاقد مسکن هستند و از طریق صندوق پس‌انداز یکم با پس‌اندازی که انجام می‌دهند توانایی آنان برای خرید منزل افزایش پیدا می‌کند.

وی درباره اینکه سود وام‌های پرداختی صندوق زیاد است، گفت: این‌گونه نیست چرا که سود در بافت‌های فرسوده ۸ درصد و در بقیه بافت‌ها ۹.۵ درصد است.

مظاهریان با اعلام اینکه اقساط تسهیلات صندوق پس انداز یکم ۱۲ ساله است، افزود: در حال حاضر تسهیلات صندوق مورد نظر دارای کمترین نرخ‌های سود بانکی و ارقام پرداختی نیز معقول است.

معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی تصریح کرد: استفاده از تسهیلات این صندوق بهترین روش برای خانه دار شدن زوج‌های جوان و افراد کم درآمد دارای شغل و فاقد مسکن در جامعه است.

 

مهر

نوشته سود وام صندوق مسکن یکم نرخ معقولی است اولین بار در بنانیوز، اخبار صنعت ساختمان و مسکن. پدیدار شد.

مشکلات آپارتمان نشینی را با کارشناسان حقوقی در میان بگذارید

http://www.bananews.ir

شهروندان می‌توانند مشکلاتی همچون مدیریت امور ساختمان، پرداخت هزینه‌ها و نحوه انتخاب هیات مدیره را که در اپارتمان‌های خود با آن مواجه هستند از طریق سامانه “شهرراه” وزارت راه و شهرسازی با مشاوران حقوقی در میان بگذارند.

به گزارش بنانیوز(BanaNews.ir)؛ شهروندان می‌توانند با مراجعه به سامانه شهراه به آدرس shahrah.mrud.ir به صورت آنلاین و غیرحضوری از خدمات مشاوره‌ای در خصوص رفع ابهام مواد قانونی تملک آپارتمان‌ها، نحوه  انتخاب هیات مدیره، نحوه ثبت و آثار حقوقی صورت جلسه مجمع عمومی ساختمان، نحوه مدیریت امور ساختمان و نحوه پرداخت هزینه‌های ساختمان  استفاده کنند.

هدف از راه‌اندازی سامانه شهراه ایجاد یک درگاه واحد برای ارتباط شهروندان با وزارت راه و شهرسازی و دریافت خدمات می‌باشد که در نهایت این امر منجر به مشارکت بیشتر شهروندان در اداره امور این وزارتخانه خواهد شد و در بلندمدت سطح ارائه خدمت به شهروندان را ارتقا خواهد بخشید، منجر به شفافیت بیشتر خواهد شد و به مبارزه مؤثر و پایدار با فساد کمک خواهد کرد.

جدیدترین خدمتی که از امروز به صورت کاملاً الکترونیکی و آنلاین در سامانه شهراه پیاده‌سازی شده ارائه مشاوره حقوقی در خصوص مشکلات آپارتمان نشینی است. از طریق این خدمت هر شهروند می‌تواند سؤالات حقوقی خود را در خصوص مشکلات و منازعات مربوط به مسائل آپارتمان نشینی با کارشناسان دفتر حقوقی وزارت راه و شهرسازی در میان بگذارد و از مشاوره این کارشناسان استفاده نماید.

 

ایسنا

نوشته مشکلات آپارتمان نشینی را با کارشناسان حقوقی در میان بگذارید اولین بار در بنانیوز، اخبار صنعت ساختمان و مسکن. پدیدار شد.

وام مسکن در دولت دوازدهم طولانی می‌شود

وام مسکن در دولت دوازدهم طولانی می‌شود

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به هشت برابر شدن تسهیلات مسکن در دولت یازدهم اعلام کرد: در نظر داریم به منظور افزایش قدرت خرید خانوارها مدت بازپرداخت تسهیلات مسکن را افزایش دهیم.

به گزارش بنانیوز(BanaNews.irوزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم در شرایطی بخش مسکن را تحویل گرفت که چند ماه از رکود آن می‌گذشت. رکودی که نتیجه سیاست‌های مسکن مهر و ساخت و ساز در مناطق فاقد متقاضی کلانشهرها عنوان شد. نتیجه این سیاست ایجاد ۲.۵ میلیون مسکن خالی بود که طبق سرشماری نفوس و مسکن اعلام شد.

برهمین اساس تلاش‌های دولت یازدهم برای افزایش مبلغ تسهیلات و کاهش نرخ سود تاثیری در ایجاد رونق در بازار مسکن نداشت، چرا که قیمت مسکن به قدری حباب گرفته بود که متقاضیان واقعی قدرت خرید نداشتند و در طی سال‌های اخیر بنا بر بعضی گزارش‌ها ۱.۸ میلیون نفر به تعداد مستاجران کشور افزوده شد.

در این شرایط وزارت راه و شهرسازی مهم‌ترین نسخه برای درمان رکود مسکن را تقویت طرف تقاضا می‌داند.

عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی ضمن اعلام نقش موثر پرداخت تسهیلات مسکن و افزایش آن از ۲۰ میلیون تومان در دولت دهم به ۱۶۰ میلیون تومان در دولت یازدهم، گفت: در صورت موافقت بانک مرکزی از طریق طولانی‌تر شدن دوره‌های اقساط و نیز کم شدن مدت سپرده‌گذاری میزان دسترسی خانوارها به پرداخت تسهیلات بلندمدت افزایش می‌یابد.

آخوندی در خصوص برنامه جدید بخش مسکن در دولت دوازدهم، گفت: یکی از اقدامات اصلی در این بخش طولانی‌تر شدن دوره بازپرداخت تسهیلات مسکن است که با این اقدام میزان اقساط کاهش می‌یابد.

وزیر راه وشهرسازی توضیح داد: در صورت موافقت بانک مرکزی از طریق طولانی‌تر شدن دوره‌های اقساط و نیز کم شدن مدت سپرده گذاری میزان دسترسی خانوارها به پرداخت تسهیلات بلندمدت افزایش می‌یابد.

وی یادآور شد: اکثر کشورهای توسعه یافته با همین مدل در جهت تعهد قدرت خرید  مسکن اقدام می‌کنند.

آخوندی گفت: طبق گزارش‌هایی که بانک مرکزی به طور مرتب ارائه می‌دهد، در بیشترماه‌ها نسبت به مدت مشابه سال گذشته میزان خرید و فروش در بخش مسکن رشد داشته است.

وزیر راه و شهرسازی همچنین درباره‌ مسکن اجتماعی که قرار است در سال جاری با تامین ۱۰۰ هزار واحد مسکونی برای دهک‌های پایین عملیاتی شود، اظهار کرد: کلیه آیین نامه‌های مربوط به منابع بودجه طرح مسکن اجتماعی به تصویب رسیده و بنیاد مسکن مجری ساخت این طرح شده است. این بنیاد برنامه‌های طرح را در سال ۱۳۹۶ طراحی کرده و در حال رایزنی با سازمان برنامه و بودجه است و به نظر می‌رسد که طرح مسکن اجتماعی مسیر خود را به خوبی طی کرده است.

وی همچنین با بیان این که تا پایان سال جاری مسکن مهر به اتمام می‌رسد، گفت: از بیش از دو میلیون مسکن مهر تاکنون یک میلیون و ۹۰۰ هزار واحد آن به پایان رسیده و تعدادی از واحدها متقاضی ندارد و بیش از ۴۸ هزار پرونده مسکن مهر در مراجع قضایی در دست رسیدگی است.

آخوندی تصریح کرد:  تلاش می‌کنیم که از ۱۳۰ هزار واحد باقی مانده در دست اجرا که بین ۸۰ تا ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد تا پایان سال جاری به اتمام برسد.

ایسنا

نوشته وام مسکن در دولت دوازدهم طولانی می‌شود اولین بار در بنانیوز، اخبار صنعت ساختمان و مسکن. پدیدار شد.

وام بافت فرسوده در تاریخ کشور بی‌سابقه است

وام بافت فرسوده در تاریخ کشور بی‌سابقه است

معاون وزیر راه و شهرسازی اعطای تسهیلات ۱۶۰ میلیون تومانی با سود ۸ درصد به انبوه‌سازان برای نوسازی بافت فرسوده را در تاریخ کشور بی‌نظیر دانست و گفت: امیدواریم به زودی مصوبه دیگری برای اعطای تسهیلات ۸ درصد به متقاضیان نیز ابلاغ شود.

به گزارش بنانیوز(BanaNews.ir)؛  محمدسعید ایزدی اظهار کرد: در روزهای اخیر ۱۰۰۰ میلیارد تومان تسهیلات نوسازی برای اعطا به انبوه سازان انجام شد که در واقع اتفاق بزرگی برای حمایت از انبوه‌سازان در نوسازی بافت‌های فرسوده محسوب می شود.

وی افزود: جلساتی را با بانک مرکزی و معاونت اجرایی درخصوص دو مصوبه داشتیم که اعطای تسهیلات به انبوه سازان یکی از آنها بود و توسط بانک مرکزی انجام شد. مصوبه دوم هم به میزان ۱۰۰۰ میلیارد تومان که امیدواریم ابلاغ شود تسهیلات برای مردم است.

معاون وزیر راه و شهرسازی در خصوص نحوه تامین تسهیلات نوسازی بافتهای فرسوده گفت: بانک مسکن از محل استمهال مسکن مهر مبلغ ۱۰۰۰ میلیارد تومان به اضافه ۴۰۰۰ میلیارد تومان که خودش اضافه می‌کند تسهیلات نوسازی ۱۲ درصد به مالکان و ساکنان بافتهای فرسوده پرداخت می کند.

ایزدی پرداخت این تسهیلات را فرصتی کم نظیر برای انبوه سازان و خریداران مسکن در بافتهای فرسوده دانست و گفت: ساز و کاری که این مصوبه در نظر گرفته تضمین فروش برای انبوه سازان فراهم می‌کند زیرا با توجه به سود ۸ درصد قطعا تقاضا برای خرید این واحدها بالا می رود. انبوه سازی که می‌خواهد در این بافتها پروژه‌ای را شروع کند با استفاده از سرمایه‌گذاری خرد از طریق مالکان وجوهی دریافت می‌کند، خودش هم پولی می‌گذارد و اگر دو سپرده ۴۰ میلیون تومانی در بانک بگذارد ۱۶۰ میلیون تومان وام با سود ۸ درصد دریافت می کند که در تاریخ ایران بی‌سابقه است.

وی تصریح کرد: وجود ۲.۶ میلیون مسکن خالی در کشور نشان می دهد که انبوه سازان تاکنون راه را اشتباه رفته اند لذا باید از این به بعد در سرمایه‌گذاری دقت کنند. قطعا بافت فرسوده بهترین نقطه برای سرمایه گذاری است.

مدیرعامل شرکت عمران و بهسازی شهری با اشاره به آمار رو به رشد پروانه های ساختمانی در بافت فرسوده تهران گفت: آمار پروانه صادره در کل شهر تهران از ابتدای سال جاری تا الان منفی بوده اما در مناطق ۱۱ و ۱۲ معادل ۵۶ درصد رشد داشته است. این نشان می‌دهد سرمایه گذاران متوجه شده‌اند باید کجا ورود کنند.

ایزدی به رشد متوسط قیمت مسکن در منطقه ۱۲ اشاره و خاطرنشان کرد: گزارش بانک مرکزی از بازار مسکن در تیرماه سال جاری نشان می دهد بیشترین رشد متوسط قیمت در این ماه نسبت به ماه مشابه سال قبل به منطقه ۱۲ با ۱۳ درصد افزایش تعلق دارد.

 

ایسنا

نوشته وام بافت فرسوده در تاریخ کشور بی‌سابقه است اولین بار در بنانیوز، اخبار صنعت ساختمان و مسکن. پدیدار شد.